プリウスが太陽光発電パネル載せるっていってるけど微妙な件

クルマに対する誤解の代表例の一つがエアコンの駆動源についてです。クルマの場合、エアコンのコンプレッサーは電力で回すのではなく、エンジンのメカニカルな出力で直接駆動します。ですから、クランクプーリー、エアコンコンプレッサー、オルタネータの３点は一本のベルトでつながれており、エアコンコンプレッサーに関しては、サーモスタットがＯＮになったときだけ電磁クラッチが接続されて仕事をする仕組み（あとは空転するのみ）です。近頃は自動車のエンジン出力がＰＳからＫＷに変更されつつあって、エアコン駆動に２〜３Ｋｗを要す、といってもこれはエンジン出力のうちの２〜３ＫＷが消費される、ということであって、電力が２〜３ＫＷ消費される、ということではありません。そもそも車載電装の１２（Ｖ）定格で２〜３ＫＷを要すとなれば１６７〜２５０（Ａ）程度が必要になるはずですが、このクラスのクルマの標準的なオルタネータの発電容量は８０〜９０（Ａ）程度に過ぎません。因みに２００（Ａ）のオルタネータといえば、アメ車のＳＵＶやトラックに搭載される強化型などに限られます。分かりやすく言えば、エアコンを電力駆動するクルマは事実上存在しないのです。以上のことより、プリウスのエアコン動作に供せられる太陽光発電の電力の大半は、おそらく送風用と思われます。また、今後のプランとしては、単にエアコンのみならず余剰分をバッテリーに充電することでさらなる燃費改善につなげたい旨も発表されていますので、まあ実物が出てくるまで楽しみにして待ちましょう。なお、簡単に３００（Ｗ）程度といいますが、それが本当ならば、常時２５（Ａ）程度の電力を発生する電力源ということであって、それこそ４５〜７５ＡＨクラスの標準的なバッテリーをエンジンのパワーを一切使わずに太陽光だけで完全に充電しきることができる、という意味であって、それは凄まじい性能です。

残念〜
プリウスのエアコンは電動コンプレッサーだよ〜ん

調べてみてね〜

乗車時間が1時間だったら、日射5時間と仮定すれば大半は賄えるのではないでしょうか。
あと、もし動力に使えるのであれば1日充電すればコンビニくらいはエンジン掛けずに出掛けられるかもしれないですね。

こんだけしか乗らないならガソリン車のほうがよっぽどエコですけどね。

鼻くそと目くそのケンカか。。。

今は周知の事実ですが、プリウスの
ソーラー発電の電力は車内換気に使われるのであって
エアコンに使われるものではない。